写于 2018-10-30 10:14:04| 澳门新葡萄京官网网址| 澳门新葡萄京网站

这场危机是雷诺与日产之间婚姻深化的催化剂

在经济危机中,两组寻求以保存现金,戈恩先生的信息是明确的:对于协同的应该不再是因为它是十年一个选择,而是一种必需

为了加快速度,已经创建了一个由11人组成的团队(6辆日产汽车和5辆雷诺汽车)

其使命:实现节省15亿欧元

事情也发生了变化:现在,一个人负责验证数字

一年后,超过了目标,节省了18.9亿欧元

2010年的目标定为20亿美元,其中包括1个新的协同效应

雷诺日产联盟(Renault Nissan Alliance)执行董事穆纳•塞佩里(Mouna Sepehri)表示,“这是关于车辆工程和机械工程的最快速度

”到2015年,这两个集团希望在通用平台上生产80%的销量(几个型号在不同的机构下共享不同数量的通用组件),而今天这一比例为50%

另一个组成部分是节省资金的零件标准化:到2015年仍将达到28%,目前为8%

在制造方面,虽然人们一直在谈论从一种或另一种的最佳方法中汲取灵感,但今天每个人都必须系统地应用这一原则,因此建立“联盟生产方式“

“这是我们制造工艺的参考,”Sepehri说,“因此,我们将能够更轻松地进行交叉生产

”因此该植物奈,印度,这将被制造的Micra日产然后,从2011年,4×4科雷傲和注量轿车雷诺将与该系统操作第一植物

部署的下一步:丹吉尔工厂(摩洛哥),然后是俄罗斯,2012年将生产Logan平台上的五款新车型:两辆Lada,一辆日产和两辆雷诺

融合在采购领域,即使已经100%购买零件和原材料已经联合制造,这两家制造商已经将他们在欧洲的广告空间购买分组

此外,在4月与戴姆勒合并的讨论中,雷诺和日产首次拥有相同的律师,同一家咨询银行

最后,决定在物流(零件交付和车辆运输)方面加速融合

“在这个领域,开始了雷诺和日产之间的协同作用是7或8年

但是,当我到达时,我意识到,我们可以走得更远,”承认基督教Mardrus,物流总监

来自供应商的海上流量已经重新谈判,现在两个集团共享交通工具

优势:鉴于品牌的地理互补性,船只向两个方向充满

讨论正处于将此协议扩展到戴姆勒的最后阶段

虽然这个部门不是最大的节省 - 2009年为5600万欧元,2010年为1.1亿 - 但“物流是创造协同效应最容易的主题之一,而且最简单的车辆运输“承认Mardrus先生

除了数字之外,总是有点抽象,改变的是心态

“十年来,雷诺或日产的每个人都希望保留他的广场,每个人都害怕失去他的专业知识,联盟的一名成员说

今天,决策更快

对于Sepehri女士来说,危机是触发因素和催化剂:以前没有真正的动力

所有这些都是讨论协同效应的借口

“十年来,雷诺和日产已经学会了发现他们并没有离婚,这东西,它仍然要等上十年来查看完整的节约

二十年后,雷诺和日产将PSA将需要三十五年与标致和雪铁龙合作“,总结了德意志银行的GaëtanToulemonde